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兩年虧百億,北汽藍(lán)谷靠新能源能否重回賽道?

資料顯示,北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛蠥RCFOX和BEIJING兩個品牌,去年兩品牌實現(xiàn)總銷量2.6萬輛。同期相比,友商廣汽集團2021年新能源汽車總銷量為14.3萬輛。

 

從昔日的“新能源汽車第一股”到如今兩年凈虧損高達(dá)117億元,與友商廣汽、上汽相比,營收及新能源汽車銷量相差甚遠(yuǎn),北汽藍(lán)谷(600733.SH)還能“逆風(fēng)翻盤”嗎?

 

3月26日,北汽藍(lán)谷發(fā)布年報,2021年北汽藍(lán)谷營業(yè)收入87億元,同比增長65%;凈利潤巨虧52億元。2020到2021兩年共虧損額度超117億元。


北汽藍(lán)谷稱,2021年虧損的原因主要是受疫情影響,產(chǎn)銷數(shù)據(jù)未能達(dá)到預(yù)期。

 

資料顯示,同期相比友商廣汽集團2021年度營收4297.6億元,凈利超73億元。上汽集團受到上海疫情影響還未發(fā)布年報,但是從季度報可以看出,上汽集團前三季度營收5527.1億元,凈利285.2億元。

 

汽車行業(yè)專家張磊(化名)認(rèn)為,北汽藍(lán)谷主要還是產(chǎn)品迭代太慢,跟不上新能源汽車市場發(fā)展的速度,很多產(chǎn)品在市場無人問津,導(dǎo)致銷量暴跌。

 

北汽藍(lán)谷接連暴跌,市場前景坎坷,業(yè)界并不看好甚至產(chǎn)生質(zhì)疑。

 

潮電智能汽車致電北汽藍(lán)谷證券代表處,對方稱,根據(jù)最新規(guī)則,北汽藍(lán)谷雖然出現(xiàn)了持續(xù)兩年虧損,但是不會有ST的情況出現(xiàn),也不會戴星和退市。

 

      北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉公開表示,現(xiàn)在為極狐賦能的不僅僅是新能源公司,甚至還有集團自主品牌旗下研究總院。下一步會把所有精力和投入放到極狐和BEIJING兩個品牌上。

 

2021汽車銷量2.6萬

 

北汽藍(lán)谷是國內(nèi)最早步入新能源汽車領(lǐng)域的汽車生產(chǎn)廠商,卻起了個大早,趕了個晚集。

 

作為北汽藍(lán)谷旗下子公司,北汽新能源成立之初就將主要目標(biāo)市場放在了B端,即出租車、網(wǎng)約車、租車行業(yè)等大客戶端,其銷量高漲的2013年-2019年也正是這些行業(yè)發(fā)展較為迅猛的時候。

 

2020年新能源B端市場坍塌,“一條腿”走路的北汽藍(lán)谷銷量也幾乎是一夜“崩盤”。

 

對比整體市場及同行業(yè)企業(yè),北汽藍(lán)谷的銷量顯得尤為“慘烈”。

 

資料顯示,北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛蠥RCFOX和BEIJING兩個品牌,去年兩品牌實現(xiàn)總銷量2.6萬輛。同期相比,友商廣汽集團2021年新能源汽車總銷量為14.3萬輛。

 

據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年2月北汽藍(lán)谷汽車總銷量僅為1263輛。

 

而廣汽集團2月份新能源汽車銷量為10478輛;上汽集團2月份新能源汽車銷量為45267輛。

 

北汽藍(lán)谷關(guān)于2021年因疫情因素影響導(dǎo)致虧損的解釋有些站不住腳。

 

 

2021年,中國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢。

 

同期中國新能源汽車銷售完成350.7萬輛,同比增長1.7倍,連續(xù)7年位居全球第一,其中純電動乘用車產(chǎn)銷分別為276萬輛和273萬輛,同比增長179%和174%,新能源汽車滲透率已達(dá)到14.8%。

 

顯而易見,2021年整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展火熱。

 

 

北汽藍(lán)谷副經(jīng)理、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤稱,“對于我們來說,核心是要在窗口期實現(xiàn)自我發(fā)展壯大,靠我們的能力、產(chǎn)品、市占率來穩(wěn)定住。”

 

沖擊10萬銷量

 

事實上,對于新能源汽車制造商來說,虧損是當(dāng)前業(yè)內(nèi)常態(tài)。在只生產(chǎn)新能源車的企業(yè)中,除了特斯拉外,幾乎沒有車企實現(xiàn)盈利。

 

對于北汽藍(lán)谷來說,極狐品牌將成為其快速發(fā)展、重回賽道的關(guān)鍵。

 

極狐是北汽藍(lán)谷旗下的高端新能源品牌,繼2020下半年推出了首款產(chǎn)品極狐阿爾法T,2021年上市了中大型轎車阿爾法S。與此前產(chǎn)品不同,極狐品牌強調(diào)科技、智能屬性,并啟動了全新的渠道和營銷模式。

 

 

面對2022年依舊嚴(yán)峻的疫情,加之原材料價格的大幅上漲,北汽藍(lán)谷制定了全年10萬輛的銷量目標(biāo),其中極狐品牌全年力爭4萬輛,北京品牌新能源車銷量目標(biāo)為6萬輛。

 

以目前銷量來看,若完成2022年銷量目標(biāo),北汽藍(lán)谷銷量將同比預(yù)增282%,其中極狐品牌銷量將同比預(yù)增701%。

    資料顯示,新能源三大勢力蔚來、小鵬、理想去年總銷量已經(jīng)逼近10萬大關(guān),根據(jù)北汽藍(lán)谷去年總銷量和今年月銷量估算,北汽藍(lán)谷完成10萬目標(biāo)屬實不易,道阻且難。

 

2022年,新能源汽車行業(yè)整體面臨原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等一系列挑戰(zhàn),小米、百度的入局以及更多自主高端新能源產(chǎn)品的投放,北汽藍(lán)谷將面臨更為激烈的競爭環(huán)境。極狐,需要加速奔跑,留給北汽藍(lán)谷的時間并不多。

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