在智能化技術強勁驅動下,車載全景環(huán)視產品順勢而生,成為新的增長點。
車載環(huán)視攝像頭通常為4個廣角攝像頭,從而為駕駛員提供車外360度景象 。也就是說,在L2/L2+級自動駕駛階段,環(huán)視會大大催長車載攝像頭市場的增量空間。
目前1M車載環(huán)視攝像頭幾成標配,但升規(guī)升配趨勢明顯。有攝像頭供應鏈專家對潮電智庫表示,今年車載環(huán)視產品將從1M往3M進階,率先搭載于中高端車型,并逐步普及成為主流。
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從榜單可以看出,車載環(huán)視攝像頭市場主導力量為Tier1廠商,如海康威視、德賽西威、法雷奧、航盛等,但是隨著車企終端的需求規(guī)模增大,歐菲光、舜宇、聯(lián)創(chuàng)電子等光學陣營也以“鏡頭+模組”產品組合優(yōu)勢踴躍加入,市場格局將再生變數(shù)。
潮電智庫調研數(shù)據表明,2022年中國乘用車市場(不含進口車型)配備環(huán)視攝像頭的車型為609.8萬輛,同比增長31.7%;裝配率也從2021年的21.5%上升至30.6%。其中,中國自主品牌環(huán)視攝像頭裝配量448.5萬輛,裝配率48.6%,遠高于德日美等外資品牌。
作為全球新能源汽車新銷冠,比亞迪以超過百萬輛的環(huán)視攝像頭裝配量占據市場首位,裝配率超過六成。理想、蔚來等造車新勢力代表更為激進,裝配率為100%。
在產品體驗角度,全景環(huán)視通過進一步有效矯正畸變與縫隙拼接,可實現(xiàn)從2D到3D、高清透明底盤、動態(tài)盲區(qū)、軌跡線動態(tài)刻度、視角隨動、動態(tài)拼接縫等功能,逐步提升畫面精準度,帶來了更好的人機交互體驗。
在技術升級層面,開發(fā)魚眼攝像頭計算機視覺算法成為新路徑。比如以4顆8M超級魚眼攝像頭,可以替代傳統(tǒng)4顆側視+4顆環(huán)視的高階360度感知方案,不僅會降低一半的成本,還能支持大FOV視角以及80米的環(huán)視檢測距離。
中國已是全球車載攝像頭市場的領跑者。從前視、后視、側視、內視到環(huán)視,不僅是各類攝像頭力量的角逐場,更是車載視覺感知系統(tǒng)的新革命。