在智能化技術強勁驅動下，車載全景環(huán)視產品順勢而生，成為新的增長點。

車載環(huán)視攝像頭通常為4個廣角攝像頭，從而為駕駛員提供車外360度景象 。也就是說，在L2/L2+級自動駕駛階段，環(huán)視會大大催長車載攝像頭市場的增量空間。

目前1M車載環(huán)視攝像頭幾成標配，但升規(guī)升配趨勢明顯。有攝像頭供應鏈專家對潮電智庫表示，今年車載環(huán)視產品將從1M往3M進階，率先搭載于中高端車型，并逐步普及成為主流。

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從榜單可以看出，車載環(huán)視攝像頭市場主導力量為Tier1廠商，如海康威視、德賽西威、法雷奧、航盛等，但是隨著車企終端的需求規(guī)模增大，歐菲光、舜宇、聯(lián)創(chuàng)電子等光學陣營也以“鏡頭+模組”產品組合優(yōu)勢踴躍加入，市場格局將再生變數(shù)。

潮電智庫調研數(shù)據表明，2022年中國乘用車市場（不含進口車型）配備環(huán)視攝像頭的車型為609.8萬輛，同比增長31.7%；裝配率也從2021年的21.5%上升至30.6%。其中，中國自主品牌環(huán)視攝像頭裝配量448.5萬輛，裝配率48.6%，遠高于德日美等外資品牌。

作為全球新能源汽車新銷冠，比亞迪以超過百萬輛的環(huán)視攝像頭裝配量占據市場首位，裝配率超過六成。理想、蔚來等造車新勢力代表更為激進，裝配率為100%。

在產品體驗角度，全景環(huán)視通過進一步有效矯正畸變與縫隙拼接，可實現(xiàn)從2D到3D、高清透明底盤、動態(tài)盲區(qū)、軌跡線動態(tài)刻度、視角隨動、動態(tài)拼接縫等功能，逐步提升畫面精準度，帶來了更好的人機交互體驗。

在技術升級層面，開發(fā)魚眼攝像頭計算機視覺算法成為新路徑。比如以4顆8M超級魚眼攝像頭，可以替代傳統(tǒng)4顆側視+4顆環(huán)視的高階360度感知方案，不僅會降低一半的成本，還能支持大FOV視角以及80米的環(huán)視檢測距離。

中國已是全球車載攝像頭市場的領跑者。從前視、后視、側視、內視到環(huán)視，不僅是各類攝像頭力量的角逐場，更是車載視覺感知系統(tǒng)的新革命。