中國L3級別智能駕駛的閘門即將打開，眾多優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)鏈選手已經(jīng)集結(jié)到位，準(zhǔn)備全力發(fā)起新一輪的沖刺。

12月19日，由潮電智庫和深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦、特萊斯光學(xué)獨家冠名的“智能駕駛與車載攝像頭應(yīng)用技術(shù)峰會暨年度盛典”圓滿舉行。

終端車企、Tier1、視覺解決方案、攝像頭模組、鏡頭、CMOS圖像傳感器、光學(xué)元件、材料企業(yè)、專業(yè)自動化設(shè)備等超過500家企業(yè)代表蒞臨峰會現(xiàn)場，全產(chǎn)業(yè)鏈豪華陣容共探智能駕駛發(fā)展方向，及以車載攝像頭為代表的感知系統(tǒng)新市場空間。

上午，中國攝像頭產(chǎn)業(yè)資源對接大會為本次峰會拉開帷幕。智能手機、智能汽車、智能家居/安防、機器人、無人機、智慧醫(yī)療等企業(yè)與攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈進行資源需求對接交流。

來自江西的某參展嘉賓對此形式給予了高度評價，并透露“已在現(xiàn)場尋找到資源對接的合作伙伴”。

創(chuàng)維汽車、疆程技術(shù)、宏景智駕、豪威集團、舜宇智領(lǐng)、傲來科技、光馳半導(dǎo)體等、Deepway、聚源視芯等企業(yè)通過演講與展示等多種形式，和與會者分享了智能駕駛的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。

深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會 王歡：2023年車載攝像頭市場研究報告

不管是純視覺還是多傳感器融合方案，攝像頭已經(jīng)成為智能汽車標(biāo)配。作為感知層核心傳感器，隨著ADAS功能持續(xù)升級，車載攝像頭迎來量價齊升機遇。

王歡提到，歐美市場是車載攝像頭行業(yè)的最新增長點，特斯拉出貨量和銷量地位都是“遙遙領(lǐng)先”。車載攝像頭需求激增，預(yù)計今年全球攝像頭市場規(guī)模將突破210億美元，新能源車型視覺感知解決方案的技術(shù)要求將會越來越高。

根據(jù)潮電智庫估算，2025年，全球車載攝像頭需求為7億顆，對應(yīng)市場規(guī)模為420億美元，2020-2025年CAGR36.09%。

王歡認為，2025年會是車載模組對國外反超的時間節(jié)點，國產(chǎn)廠商有望蠶食海外廠商市場份額。

創(chuàng)維汽車 王君宇：價值投資與創(chuàng)新驅(qū)動

創(chuàng)維集團成立于1988年，是具有全球競爭力的智能家電和信息技術(shù)企業(yè)，位列中國電子百強17位，品牌價值已達1367億元。

創(chuàng)維汽車擁有獨立自主的生產(chǎn)基地與智能工廠，產(chǎn)品線已覆蓋4~18m新能源車型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的超充車型解決方案，已從智能家電布局至雙碳偉業(yè)。其在2023年的出貨量為5萬輛，出貨地區(qū)主要是在 中國和歐洲。王君宇在現(xiàn)場分享了創(chuàng)維汽車EV6 II的800v超充落地實測。

王君宇在現(xiàn)場總結(jié)，新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟將發(fā)展成為國家平臺經(jīng)濟，企業(yè)應(yīng)實現(xiàn)電動汽車、充電樁及儲能、運營商三方之間的互聯(lián)互通。

疆程技術(shù) 劉漢侃：AR-HUD全球化量產(chǎn)的發(fā)展趨勢

疆程技術(shù)成立于2017年5月，是中國首家打通了汽車智能座艙顯示業(yè)務(wù)平臺的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司從2015年起，即針對上汽大眾項目開始進行AR-HUD的產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)。

其產(chǎn)品涵蓋HUD、CMS、透明A柱及顯示系統(tǒng)等產(chǎn)品，是國內(nèi)大尺寸AR-HUD&電子外后視鏡首家量產(chǎn)供應(yīng)商，致力于成為移動出行智能顯示應(yīng)用的創(chuàng)造者和引領(lǐng)者。

公司通過量產(chǎn)AR-HUD項目，真正具備多數(shù)據(jù)AR融合顯示效果，以及AR顯示增強算法經(jīng)驗。疆程技術(shù)新一代全定制超大尺寸TFT方案，具有體積控制更小、解決陽光倒灌/雜散光的優(yōu)勢。

宏景智駕 張麒彬：車載攝像頭在智駕系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

宏景智駕成立于2018年5月，核心團隊來自于通用、福特、百度、Cruise、博世、德爾福、華為、安波福等全球領(lǐng)先企業(yè)，擁有全球首家量產(chǎn)地平線征程3芯片域控方案。

張麒彬在盛典現(xiàn)場分析，智能攝像頭滲透率2026年達到峰值58%；智駕域控制器將在2026年開始實現(xiàn)快速增長期。

宏景智駕堅定布局高階技術(shù)，降維輔助駕駛工程化量產(chǎn)，自研軟件算法，乘用車產(chǎn)品線全面覆蓋不同市場價位車型，L3+重卡智駕方案落地中國及海外市場。

公司下一代智駕方案及攝像頭配置基于BEV感知及融合，可以實現(xiàn)本地化建圖，定位，及障礙物檢測。目前，公司的自主、合資、全球車企客戶逐級突破，量產(chǎn)訂單累計預(yù)計超100萬輛。

豪威集團 孫磊：高分辨率車載CMOS Sensor

豪威集團成立于1994年11月，業(yè)務(wù)主要涉及圖像傳感器、系統(tǒng)級芯片、LCOS、MCU、MOSFET/TVS、SERDES、PMIC/SBC、LDO、Automotive DIC等多個領(lǐng)域，提供傳感器解決方案、模擬解決方案和觸屏與顯示解決方案。

公司擁有豐富的產(chǎn)品線，覆蓋了從8萬像素到2億像素的各種規(guī)格的CMOS圖像傳感器，以及LCOS、Camera Cube Chip、ASIC等產(chǎn)品，能夠滿足不同領(lǐng)域和場景的需求。

豪威集團具有先進的技術(shù)譜系，包括Nyxel®2技術(shù)、PureCel®Plus技術(shù)、RGB-lr技術(shù)、HDR技術(shù)等，能夠提供高性能、低功耗、小尺寸、高可靠性的傳感器解決方案。

舜宇智領(lǐng) 景炬棟：共創(chuàng)智慧之眼，聯(lián)動智能世界

舜宇智領(lǐng)成立于2015年，作為舜宇集團的子公司，負責(zé)汽車模組業(yè)務(wù)。

景炬棟在現(xiàn)場分享，汽車有三大環(huán)境感知系統(tǒng)、中央決策系統(tǒng)、底層控制系統(tǒng)；其自主式自動駕駛?cè)竽K。汽車自主式自動駕駛以傳感器作為環(huán)境感知模塊、以算法和芯片作為分析決策模塊、以電子驅(qū)動轉(zhuǎn)向作為控制執(zhí)行模塊。

車載攝像頭模組包括環(huán)境感知、艙內(nèi)監(jiān)視、外攝顯像、顯像感知。因為用于智能駕駛應(yīng)用的車載攝像頭不同于普通成像相機，而是在車規(guī)惡劣條件下仍能正常有效工作的精密光學(xué)計量儀器，感知攝像模組分辨率越來越高，但也依然面臨挑戰(zhàn)。

傲來科技 張自然：車載光學(xué)鏡頭MTF檢測的痛點與創(chuàng)新

傲來科技，成立于2019年，總部位于深圳市龍華區(qū)，專注于精密光學(xué)檢測和半導(dǎo)體檢測高精密儀器與裝備研產(chǎn)銷一體，公司在AR/VR光學(xué)檢測、半導(dǎo)體檢測等領(lǐng)域研究領(lǐng)先的技術(shù)和算法；提供各種應(yīng)用場景的MTF測試機，包括手機鏡頭、車載鏡頭、高端安防鏡頭等，是深圳市“專精特新”企業(yè)。

張自然表示，車載光學(xué)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要關(guān)鍵部件，未來有很大的增長空間。其中，車載攝像頭是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的眼睛，是ADAS系統(tǒng)的核心傳感設(shè)備。

MTF測試機用來進行MTF檢測。車載鏡頭MTF檢測的痛點就是缺錢、缺人、等待設(shè)備的時間長。其解決辦法只能是自主研發(fā)，以中國國產(chǎn)代替進口來減低成本。

其是把光學(xué)鏡頭用信號處理的方法，通過分析系統(tǒng)的輸入與輸出的對比，來判定鏡頭的成像質(zhì)量的好壞，是衡量光學(xué)鏡頭成像清晰度的一個指標(biāo)，也是產(chǎn)業(yè)界光學(xué)鏡頭成像質(zhì)量檢測最可靠、最主要的檢測方法。

光馳半導(dǎo)體 藍芝江：OPTORUN ALD Solution for Optical Industry

光馳半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司成立于2021年9月，在光學(xué)鏡頭、微顯示、化合物半導(dǎo)體、晶圓級光學(xué)、圖像傳感器等半導(dǎo)體或泛半導(dǎo)體領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)鍍膜技術(shù)應(yīng)用與設(shè)備銷售的公司。

公司秉承“提供基于光學(xué)納米技術(shù)的光學(xué)薄膜成膜工藝解決方案”為業(yè)務(wù)理念，在光學(xué)薄膜、真空技術(shù)等領(lǐng)域引領(lǐng)全球業(yè)界。通過提供反映尖端技術(shù)的產(chǎn)品和細致的服務(wù)，為新的IoT社會做出貢獻。

Deepway 秦暕：中國首款新能源量產(chǎn)重卡的全棧自動駕駛探討

Deepway成立于2020年12月，由自動駕駛技術(shù)領(lǐng)跑者百度與公路干線物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)獅橋聯(lián)手打造，專注于智能新能源卡車的研發(fā)與制造，致力于開創(chuàng)全新的智慧貨運時代。

2023年12月，公司完成新一代全棧自研方案設(shè)計，2024年6月，自建智慧工廠動工；2025年，公司致力于在技術(shù)上實現(xiàn)高速完全無人駕駛。

DeepWay斬獲2023全國智能駕駛測試賽總決賽最高級別“年度優(yōu)秀解決方案”獎，并計劃在24年開始面向L4級別的干線道路測試、下一代面向L2/L3場景的視覺+毫米波方案、針對商用車、BEV算法的數(shù)據(jù)集構(gòu)建。

聚源視芯 陳蕾：智能駕駛之視覺感知

深圳聚源視芯，致力于研發(fā)世界領(lǐng)先的三維視覺雷達芯片和模組。公司創(chuàng)始團隊擁有15年以上的集成電路設(shè)計經(jīng)驗和車規(guī)級芯片量產(chǎn)經(jīng)驗，核心團隊全部為碩士及博士學(xué)歷，具備芯片和系統(tǒng)設(shè)計的全棧開發(fā)實力。

“雙目視覺雷達本身也存在一些技術(shù)痛點。”聚源視芯陳蕾在演講時介紹，痛點在于難以提高運行速度而不損失精度。隨著智能駕駛的不斷提升，需要雙目視覺解放算力和帶寬，提高運行速度；降低功耗，降低成本。

聚源視芯采用專用芯片解決算力和圖像處理算法，以不同的方案為行業(yè)“解困”。在陳蕾看來，無論是以攝像頭為主的視覺感知方案和自動駕駛技術(shù)路線，還是多傳感器融合的自動駕駛路線，視覺感知都是一個絕對的必選項。

北京大學(xué) 王飛：CMOS技術(shù)助力視覺技術(shù)行業(yè)發(fā)展

王飛在現(xiàn)場介紹，CIS是汽車智能化之眼，在車身前視、后視、測試、環(huán)視以及艙內(nèi)監(jiān)控等場景，需要具備高感光能力、高動態(tài)范圍(HDR)、 LED閃爍抑制(LFM)、車規(guī)認證。

王飛表示，目前索尼、三星、ST、安森美等占據(jù)CMOS行業(yè)大部分的市場份額，國產(chǎn)化替代空間巨大。

深圳攝像頭行業(yè)協(xié)會創(chuàng)會人、秘書長、會長、副會長、理事單位成員，以及新會員代表等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓到場參加晚宴。

晚宴期間，現(xiàn)場進行了2023年深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會新會員授牌儀式。

遼寧中藍電子科技有限公司、思特威(上海)電子科技有限公司、江西特萊斯光學(xué)有限公司、湖北華鑫光電有限公司、上海漢司電子有限公司、江蘇普諾威電子股份有限公司、韋爾通科技股份有限公司、北京佑林新材料有些公司、駿友電工電子制品(深圳)有限公司、深圳市麗翔電子有限公司、鐳射沃激光科技(深圳)有限公司、深圳市伍佰特電子科技有限公司、江西帛視智能科技有限公司、廣東省傲來科技有限公司、廣州印芯半導(dǎo)體技術(shù)有限公司、寧波莊潤新材料有限公司、江蘇敏而精密科技有限公司、廣州市晶華精密光學(xué)股份有限公司的新會員代表上臺留影紀(jì)念。

作為新會員代表，Syensqo大中華區(qū)電子與工業(yè)市場經(jīng)理葛婷婷帶來《攝像頭模組高性能材料解決方案》演講。

潮電智庫企業(yè)規(guī)模、盈利能力、成長能力、創(chuàng)新能力等關(guān)鍵考量指標(biāo)的綜合得分，精心評選出“攝像頭行業(yè)最具投資價值獎”，其獲得者是浙江舜宇智領(lǐng)技術(shù)有限公司、江西特萊斯光學(xué)有限公司、河南翊軒光電科技有限公司、珠海市華亞智能科技有限公司、廣州市晶華精密光學(xué)股份有限公司。 

潮電智庫根據(jù)行業(yè)知名度、市場影響力、經(jīng)營能力，創(chuàng)新能力等四大方面的12項關(guān)鍵指標(biāo)的綜合得分，精心評選出“2023年攝像頭行業(yè)最具影響力企業(yè)獎”，其獲得者是江西歐菲光學(xué)有限公司、辰瑞光學(xué)(常州)股份有限公司、東莞市宇瞳光學(xué)科技股份有限公司、思特威(上海)電子科技股份有限公司、聯(lián)創(chuàng)電子科技股份有限公司。 

潮電智庫認為，這些企業(yè)在CMOS芯片、鏡頭、馬達、模組、以及自動化設(shè)備等核心產(chǎn)業(yè)鏈，都是攝像頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。