汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

潮電智庫(kù)為更好的整理及分析汽車電子市場(chǎng)，不完全統(tǒng)計(jì)31家汽車電子上市公司，包括其營(yíng)收情況，凈利潤(rùn)，毛利率以及海外布局情況，因汽車電子產(chǎn)業(yè)過于復(fù)雜，潮電智庫(kù)只統(tǒng)計(jì)到部分汽車電子企業(yè)，如有遺漏廠商，歡迎聯(lián)系潮電智庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)充。

可以看到因涉及領(lǐng)域不同，各家廠商營(yíng)收情況相差較大，目前，我國(guó)汽車電子行業(yè)的龍頭上市公司是寧德時(shí)代、立訊精密、均勝電子、華域汽車、藍(lán)思科技等企業(yè)，值得注意的是在以下統(tǒng)計(jì)表中的上市公司汽車電子業(yè)務(wù)營(yíng)收均在20億以上，其中，2023年，寧德時(shí)代、匯川技術(shù)、德賽西威、拓普集團(tuán)汽車電子產(chǎn)品毛利率水平較高，毛利率均保持在20%以上。

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著述：不完全統(tǒng)計(jì)

中國(guó)汽車企業(yè)在海外的建廠步伐不斷加速有目共睹。從東南亞到非洲再到歐洲，中國(guó)汽車制造商海外建廠的版圖不斷延伸。奇瑞汽車在全球布局了包括歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的全球研發(fā)基地，建立了10個(gè)海外工廠；上汽集團(tuán)已在海外建立了三大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦四個(gè)生產(chǎn)基地及散件組裝(KD)工廠；長(zhǎng)城汽車已建立俄羅斯圖拉工廠和泰國(guó)羅勇工廠兩家海外全工藝整車工廠，并收購(gòu)奔馳巴西工廠。

扎根海外的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，如今也在積極尋求各種途徑來深入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

到了外國(guó)之后，脫離舒適圈的國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)チ嗽械鼐壓臀幕瘍?yōu)勢(shì)，為了走好國(guó)外這步棋，國(guó)產(chǎn)汽車供應(yīng)商八仙過海，各顯神通。

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著述：不完全統(tǒng)計(jì)

潮電智庫(kù)也注意到，汽車電子在歐洲地區(qū)投資建廠，基本成為行業(yè)巨頭的游戲。

作為傳統(tǒng)燃油車及汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)祥地，歐洲在新能源汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型遲滯，而中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、完備的產(chǎn)業(yè)鏈為汽車業(yè)轉(zhuǎn)型提供了新思路。中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)探索的全球化之路也將在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上具有標(biāo)志性意義。

值得注意的是，目前歐洲面臨較大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力。歐盟委員會(huì)在2021年發(fā)布的新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略中承認(rèn)，已在人工智能、半導(dǎo)體、鋰電池等重要領(lǐng)域喪失領(lǐng)先地位，而且在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展較為滯后。

這或許給中國(guó)企業(yè)赴歐開展業(yè)務(wù)間接創(chuàng)造條件。楊紅新指出，在歐洲建廠必須做本地化融資，目前歐洲資本市場(chǎng)仍然較為開放活躍。“在歐洲融資的途徑和方法有很多，現(xiàn)在不缺資金、缺項(xiàng)目”。