歐美、拉美、澳洲的儲能發(fā)展正如火如荼，東南亞也在今年強勢成為新“風水寶地”。

7月3日-5日 ，泰國可再生能源展ASEW 2024吸引大量中國光儲企業(yè)參展，禾邁、昱能等企業(yè)都攜剛剛在Intersolar Europe 2024展出的新品亮相。

泰國正在加大投資太陽能和風能等可再生能源項目。為實現(xiàn)2050年碳中和目標，泰國今年6月發(fā)布2024年電力發(fā)展計劃(PDP)，其中的主要目標之一是將可再生能源在總發(fā)電量中的份額提高到51%，并被允許參與電力市場，以實現(xiàn)收入最大化。
 

而這些間歇性能源需要儲能系統(tǒng)來平衡電網(wǎng)并確保穩(wěn)定的電力供應，并且泰國正處在工商業(yè)發(fā)展、科技投資的熱潮中，也面臨潛在的電力短缺。

潮電智庫認為，鑒于泰國大力促進能源獨立和減少對集中發(fā)電依賴，對儲能項目的投資也將快速緊跟其上，泰國儲能市場已經(jīng)起跑。也許在不久后，泰國出貨數(shù)據(jù)將出現(xiàn)在各大光儲企業(yè)的財報中。

早在今年3月26日，陽光電源與泰國Gulf Energy公司簽訂供貨協(xié)議，在未來7年內(nèi)為其提供光伏逆變器和液冷儲能系統(tǒng)，滿足3.5GWp的項目需求。

價格戰(zhàn)和出海淘金是去年儲能行業(yè)的兩大關鍵詞，而今，新興的泰國儲能市場已不再暗流涌動，對中國企業(yè)來說，戶用、小型工商業(yè)儲能方面還有大量迅速入局搶占市場份額的機會。

潮電智庫在此從電力改革、電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈兩方面分析對于泰國儲能發(fā)展的促進效果。

電力改革造成儲能剛需

泰國儲能發(fā)展離不開其電力改革。

泰國是東南亞最大的經(jīng)濟體和能源消費大國之一，相關專業(yè)機構根據(jù)其中長期GDP、人口、人均用電量、用電彈性系數(shù)預測，預計其電力需求將以平均每年2.6%的速度增長。

但就目前來看，泰國電力嚴重依賴化石燃料，且電力基礎設施仍相對落后，電力供給缺口大。其實，泰國對儲能的規(guī)劃，在前年已初現(xiàn)苗頭。

2022年底，泰國國有石油和天然氣公司PTT集團控股的公司Nuovo Plus與電池制造商國軒高科位于新加坡的子公司共同成立了制造合資企業(yè)Global Power Synergy Company，旨在泰國建立一座GW級工廠，用于生產(chǎn)電池和PACK，并涉足儲能系統(tǒng)生產(chǎn)業(yè)務。

值得一提的是，泰國政府正在對安裝太陽能電池板的住戶提供稅收減免，屋頂太陽能電池板和小型風力渦輪機等分布式能源資源的部署日益增多。

同時，泰國用于露營和自駕游的便攜電源需求與日增長，分布式儲能系統(tǒng)、便攜式儲能裝機量有望迎來增長高峰。

電池生產(chǎn)推動儲能裝機

近年來的趨勢是，中國汽車企業(yè)相繼以泰國作為生產(chǎn)基地，電池制造商也隨之不斷進駐，泰國政府為此也出臺了一系列吸引外商來泰投資建廠的優(yōu)惠政策。

截至目前，寧德時代、瑞浦蘭鈞、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、晶科能源等電池制造商均正在布局東南亞儲能市場。

2月28日，蜂巢能源宣布旗下泰國電池工廠即日正式投產(chǎn)，產(chǎn)品開始批量交付，產(chǎn)品主要供給泰國長城歐拉、哈弗和坦克等車型以及泰國合眾新能源汽車使用。

7月4日，比亞迪泰國工廠下線了公司的全球第800萬輛新能源汽車。

泰國電動汽車行業(yè)正迅速發(fā)展，從2021年到2023年，泰國純電動汽車銷量增長了近40倍。2023年，泰國全年的電動汽車銷量達76314輛，同比增長了684%。

由此可見，泰國鋰電池產(chǎn)能豐富，混合儲能系統(tǒng)將鋰離子電池與液流電池或飛輪等互補技術相結合，可推導出泰國將新增大量采用高容量電池的電網(wǎng)級儲能項目，長時儲能前景廣闊。