電動智能大趨勢下,特斯拉、蔚來等造車新勢力加速汽車技術升級變革。車載攝像頭在初級的自動駕駛需要多個攝像頭,包括前視、后視、環(huán)視、側視以及內視等攝像頭去實現(xiàn)自動巡航、自動泊車等功能。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,全球平均每臺車的攝像頭數(shù)量已從2017年的1.2顆上升到了2020年的2.1顆,預計這個數(shù)字將會持續(xù)提升,到2025年普遍燃油車平均每車搭載2.5顆攝像頭,而新能源汽車平均每車搭載8顆攝像頭。
因此,全球車載攝像頭的需求量未來5年也都有望保持15%的年增速。這也就意味著,未來車載攝像頭市場有望接棒手機攝像頭這一市場推動光學行業(yè)成長。
如今,政策也助推了汽車新能源這一市場的發(fā)展。2021年上海市政府發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃》,目標是本地新能源汽車量產(chǎn)超120萬輛,新能源車產(chǎn)量破3500億元,占全市制造業(yè)產(chǎn)值35%+;個人新增購置車輛中純電動車占比超50%,網(wǎng)約出租車新能源占比超50%;其他公交車、公務車中新能源車占比超80%。
目前汽車行業(yè)進入電動化智能化的大變革時代,行業(yè)變革和優(yōu)勝劣汰加速,電動化進入特斯拉引領的時代,根據(jù)資料顯示,Model 3帶動特斯拉全球放量,電動/豪華滲透率顯著提升,2019年特斯拉全球銷量市占率位居全球第一,全球市場份額達17%,成為全球規(guī)模最大的電動車企。
2020年特斯拉實現(xiàn)了企業(yè)的首次盈利。據(jù)了解,過去幾年,汽車攝像頭主要用于倒車監(jiān)控、行車記錄等相對簡單的用途,而這兩年新能源車企大幅提升車載攝像頭的搭載量,主要用于實現(xiàn)初級的自動駕駛功能,即使是初級的自動駕駛也需要多個攝像頭,包括前視、后視、環(huán)視以及內視等攝像頭去實現(xiàn)自動車道偏離預警、泊車輔助、行人預警、盲點監(jiān)測、疲勞駕駛預警等功能,因此,與普通燃油車相比,新能源汽車對于攝像頭的數(shù)量有幾倍的增長空間。

不過,新能源車載攝像頭又有哪些分類呢?觀察君獲悉,新能源汽車車載攝像頭產(chǎn)品分為前視、后視、環(huán)視、側視和內視,攝像頭的種類主要分為單目、雙目、廣角、魚眼。
作為全球引領新技術的車載企業(yè),特斯拉的攝像頭供應商又有哪些呢?觀察君從供應鏈,特斯拉采用的是自家的Autopilot自動駕駛系統(tǒng);車載鏡頭供應商為聯(lián)創(chuàng)電子、亞洲光學等廠商;毫米波雷達供應商為法雷奧、三花智控、百達精工;車載攝像頭模組主要供應商為LG、東聚、三星電機等。

此外,值得關注的是,與手機不同的是,車規(guī)級攝像頭最核心的要求是安全,基于此,在各種嚴苛環(huán)境下(如雨雪、塵霧)下實現(xiàn)精確、可靠的性能,相關模組封裝工藝也更復雜。