智能汽車市場的火熱度再一次升級。
在華為發(fā)布“阿爾法新一代智能豪華純電轎車，4月17日見證全球自動駕駛新標桿”的一張海報后，大疆的一則海報也迅速引起業(yè)界廣泛關注。
日前，大疆車載”官微發(fā)布消息稱，將于本月19日上海車展發(fā)布相關產(chǎn)品。根據(jù)天眼查信息顯示，該官微申請主體為深圳大疆卓見科技有限公司，成立日期為2018年7月，由深圳大疆創(chuàng)新科技公司100%持股。
此外，觀察君查詢后發(fā)現(xiàn)，大疆車載是大疆旗下智能駕駛業(yè)務品牌，致力于用空間智能科技賦能出行，專注于智能駕駛系統(tǒng)級其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務。
而對于最新動作，一位熟悉大疆的人表示，大疆很早就在汽車這一領域有所布局。而據(jù)了解，大疆創(chuàng)新智能駕駛業(yè)務不直接面對消費者，定位為一級供應商。
要知道，大疆是無人機領域的龍頭企業(yè)、華為是手機領域的TOP級企業(yè)，而它們在車載領域的布局也足以見得，汽車強大競爭對手正增多，同時隨著智能終端龍頭企業(yè)的進入，智能駕駛這一市場將進入快速發(fā)展階段。
自動駕駛市場：大疆與華為是競爭者
業(yè)內(nèi)人士都了解，華為定位于智能汽車的Tier 1廠商，而與華為頗為一致的是，無人機龍頭企業(yè)大疆在也同樣如此。
據(jù)消息稱，大疆車載相關業(yè)務已做了五年，目前車載BU有700多人，大疆車載業(yè)務商業(yè)模式為向整車廠提供L2—L4的軟件或硬件解決方案，在業(yè)務條線上與華為呈現(xiàn)直接競爭關系。
其實，大疆在汽車行業(yè)的野心很早之前便可察覺。首先，大疆旗下Livox已有車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品，且在2019年已獲得了1000個客戶，并已和部分Tier 1、主機廠以及整體解決方案商進行了合作。
另外，其在專利上也有布局。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2017年起大疆申請了多項自動駕駛相關專利，包括自動駕駛車輛的控制方法、控制終端及機器可讀存儲介質(zhì)；車輛成像裝置的安裝參數(shù)的確定與駕駛控制方法及設備；用于自動駕駛的控制方法、控制裝置及車輛等。
而據(jù)了解，憑借著在視覺信息處理領域擁有先進技術，大疆與大眾也有合作。有信息顯示，大眾與大疆在視覺信息處理領域合作研發(fā)基于各種道路場景的自動駕駛技術，計劃于2023—2024年搭載上車。
今年大眾汽車集團CEO曾表示，大疆在視覺信息處理領域擁有先進技術，所以我們也在與其合作研發(fā)基于各種道路場景的自動駕駛技術、半自動駕駛技術。
橫向拓展成業(yè)界常態(tài)
細細觀察整個手機產(chǎn)業(yè)，幾年前，各大制造廠商們都積極進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局。例如，歐菲光既布局攝像頭模組也布局手機鏡頭、丘鈦科技、瑞聲科技既有攝像頭模組，也有手機鏡頭業(yè)務；大立光既有手機鏡頭業(yè)務，也有馬達業(yè)務。
而如今仔細看來，橫向布局已成為業(yè)界的一個常態(tài)，隨著5G和AI的快速發(fā)展，整個光學廠商們除了原有的業(yè)務外，他們都紛紛向非手機攝像頭這一市場拓展；例如AR、AIOT、掃地器、智能家居、汽車等領域。
談到汽車這一市場，2015年互聯(lián)網(wǎng)造成風潮興起，2016年蔚來汽車等初創(chuàng)企業(yè)嶄露頭角，有業(yè)內(nèi)人士談到，大疆涉足汽車領域，是從原本業(yè)務發(fā)展延伸出來的，無人機本質(zhì)上屬于智能機器人，通過感知、控制、決策，幫助物體在空間中精準運動，除了無人機，這個原理在很多機器人相關的作業(yè)場景都可以使用。
可以看到，科技企業(yè)紛紛入局智能駕駛市場，瞄準智能汽車市場的萬億美元市場空間，而巨頭們的入局將會給整個智能駕駛市場帶來積極的影響，并加速產(chǎn)業(yè)落地。
日前，觀察君在走訪企業(yè)時也發(fā)現(xiàn)，整個智能終端市場正在發(fā)生微妙的變化，隨著消費群體、科技的快速發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)不斷在形成，且已成為生活中重要的組成部分，也基于此誕生出更多的機遇。
01月07日 18:14
