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大疆切入汽車智能駕駛

日前,大疆車載”官微發(fā)布消息稱,將于本月19日上海車展發(fā)布相關產(chǎn)品。根據(jù)天眼查信息顯示,該官微申請主體為深圳大疆卓見科技有限公司,成立日期為2018年7月,由深圳大疆創(chuàng)新科技公司100%持股。
   智能汽車市場的火熱度再一次升級。
 
  在華為發(fā)布“阿爾法新一代智能豪華純電轎車,4月17日見證全球自動駕駛新標桿”的一張海報后,大疆的一則海報也迅速引起業(yè)界廣泛關注。
 
  15.8
 
  日前,大疆車載”官微發(fā)布消息稱,將于本月19日上海車展發(fā)布相關產(chǎn)品。根據(jù)天眼查信息顯示,該官微申請主體為深圳大疆卓見科技有限公司,成立日期為2018年7月,由深圳大疆創(chuàng)新科技公司100%持股。
 
  此外,觀察君查詢后發(fā)現(xiàn),大疆車載是大疆旗下智能駕駛業(yè)務品牌,致力于用空間智能科技賦能出行,專注于智能駕駛系統(tǒng)級其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務。
 
  而對于最新動作,一位熟悉大疆的人表示,大疆很早就在汽車這一領域有所布局。而據(jù)了解,大疆創(chuàng)新智能駕駛業(yè)務不直接面對消費者,定位為一級供應商。
 
  要知道,大疆是無人機領域的龍頭企業(yè)、華為是手機領域的TOP級企業(yè),而它們在車載領域的布局也足以見得,汽車強大競爭對手正增多,同時隨著智能終端龍頭企業(yè)的進入,智能駕駛這一市場將進入快速發(fā)展階段。
 
  自動駕駛市場:大疆與華為是競爭者
 
  業(yè)內(nèi)人士都了解,華為定位于智能汽車的Tier 1廠商,而與華為頗為一致的是,無人機龍頭企業(yè)大疆在也同樣如此。
 
  據(jù)消息稱,大疆車載相關業(yè)務已做了五年,目前車載BU有700多人,大疆車載業(yè)務商業(yè)模式為向整車廠提供L2—L4的軟件或硬件解決方案,在業(yè)務條線上與華為呈現(xiàn)直接競爭關系。
 
  其實,大疆在汽車行業(yè)的野心很早之前便可察覺。首先,大疆旗下Livox已有車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品,且在2019年已獲得了1000個客戶,并已和部分Tier 1、主機廠以及整體解決方案商進行了合作。
 
  另外,其在專利上也有布局。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自2017年起大疆申請了多項自動駕駛相關專利,包括自動駕駛車輛的控制方法、控制終端及機器可讀存儲介質(zhì);車輛成像裝置的安裝參數(shù)的確定與駕駛控制方法及設備;用于自動駕駛的控制方法、控制裝置及車輛等。
 
  而據(jù)了解,憑借著在視覺信息處理領域擁有先進技術,大疆與大眾也有合作。有信息顯示,大眾與大疆在視覺信息處理領域合作研發(fā)基于各種道路場景的自動駕駛技術,計劃于2023—2024年搭載上車。
 
  今年大眾汽車集團CEO曾表示,大疆在視覺信息處理領域擁有先進技術,所以我們也在與其合作研發(fā)基于各種道路場景的自動駕駛技術、半自動駕駛技術。
 
  橫向拓展成業(yè)界常態(tài)
 
  細細觀察整個手機產(chǎn)業(yè),幾年前,各大制造廠商們都積極進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局。例如,歐菲光既布局攝像頭模組也布局手機鏡頭、丘鈦科技、瑞聲科技既有攝像頭模組,也有手機鏡頭業(yè)務;大立光既有手機鏡頭業(yè)務,也有馬達業(yè)務。
 
  而如今仔細看來,橫向布局已成為業(yè)界的一個常態(tài),隨著5G和AI的快速發(fā)展,整個光學廠商們除了原有的業(yè)務外,他們都紛紛向非手機攝像頭這一市場拓展;例如AR、AIOT、掃地器、智能家居、汽車等領域。
 
  談到汽車這一市場,2015年互聯(lián)網(wǎng)造成風潮興起,2016年蔚來汽車等初創(chuàng)企業(yè)嶄露頭角,有業(yè)內(nèi)人士談到,大疆涉足汽車領域,是從原本業(yè)務發(fā)展延伸出來的,無人機本質(zhì)上屬于智能機器人,通過感知、控制、決策,幫助物體在空間中精準運動,除了無人機,這個原理在很多機器人相關的作業(yè)場景都可以使用。
 
  可以看到,科技企業(yè)紛紛入局智能駕駛市場,瞄準智能汽車市場的萬億美元市場空間,而巨頭們的入局將會給整個智能駕駛市場帶來積極的影響,并加速產(chǎn)業(yè)落地。
 
  日前,觀察君在走訪企業(yè)時也發(fā)現(xiàn),整個智能終端市場正在發(fā)生微妙的變化,隨著消費群體、科技的快速發(fā)展,新的產(chǎn)業(yè)不斷在形成,且已成為生活中重要的組成部分,也基于此誕生出更多的機遇。
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