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李書福要做手機(jī)了,手機(jī)汽車跨界內(nèi)卷?

9月28日,李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“星紀(jì)時(shí)代”)與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

今年3月,雷軍宣布造車,花100億注冊(cè)了新公司。

9月28日,李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“星紀(jì)時(shí)代”)與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

做手機(jī)的忙造車,做汽車的入局手機(jī),這是否算是進(jìn)入了跨界“內(nèi)卷”?

這次,吉利不僅要做手機(jī),還要做高端手機(jī),定位是全球市場(chǎng)。

9月26日,星紀(jì)時(shí)代剛剛成立,最大的股東是李書福,法定代表人是沈子瑜,沈子瑜此前曾于國(guó)內(nèi)汽車車機(jī)頭部玩家博泰擔(dān)任高管,加入吉利后受到重用。

李書福這波造手機(jī)的速度,顯然要比雷軍造車的速度快很多,那么吉利進(jìn)入手機(jī)行業(yè)有什么優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)呢?

機(jī)優(yōu)勢(shì)

2018年,大疆CEO汪滔表示,現(xiàn)在的這種手機(jī)產(chǎn)業(yè),就是套了一層互聯(lián)網(wǎng)的皮,其實(shí)本質(zhì)上來說就是一種小家電產(chǎn)業(yè),甚至還不如一個(gè)做空調(diào)的公司門檻高。

砸過冰箱的羅永浩也說,“我們都是方案整合商,都是采購(gòu)一批零件進(jìn)行組裝的組裝廠?!?/p>

綜上,具體要做什么手機(jī),就看手機(jī)廠商的定位以及用戶的需求,然后搞好上游供應(yīng)鏈關(guān)系就行了。

這和汽車制造商如出一轍,對(duì)供給端嚴(yán)重依賴,汽車上缺一個(gè)芯片或配件,就會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品交付失敗或者延期。

所以,對(duì)于常年在汽車行業(yè)混的吉利來說,對(duì)于如何搞好供應(yīng)鏈已經(jīng)早有一套方法,根本不用擔(dān)心造手機(jī)的問題。

而且隨著移動(dòng)通信技術(shù)的快速迭代和個(gè)性消費(fèi)的升級(jí),用戶對(duì)智能手機(jī)的需求已經(jīng)成為依賴,更加高檔、更加智能的手機(jī)發(fā)展前景仍然可期。

吉利一進(jìn)入手機(jī)行業(yè)就定位高端,這正是在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造等領(lǐng)域有長(zhǎng)期積累經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

機(jī)戰(zhàn)

吉利造出手機(jī)不用擔(dān)心,但是怎么賣出去是個(gè)問題。

如今智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)日趨飽和,目前三星、小米、蘋果、OPPO、vivo前五大手機(jī)廠商占據(jù)了70%左右的市場(chǎng),馬太效應(yīng)極其明顯,留給小廠商的生存空間已經(jīng)非常小了。

當(dāng)下席卷全球科技行業(yè)的“缺芯潮”仍未退去,吉利說要做高端市場(chǎng),而高端零部件的缺貨程度是更加嚴(yán)重的。

格力、海爾、海信、長(zhǎng)虹、TCL都造過手機(jī),當(dāng)年也興起了一波跨界造機(jī)潮。但是就算是格力,有董明珠這樣的免費(fèi)廣告牌,發(fā)布了6年,也沒濺起水花。

這說明了,手機(jī)的進(jìn)入門檻雖然低,但是人們對(duì)跨界手機(jī)品牌的認(rèn)可度是個(gè)大問題。畢竟手機(jī)依靠的光環(huán)是“科技”,格力作為一個(gè)空調(diào)廠商生產(chǎn)的手機(jī),就算“掌握核心科技”,那也用不到手機(jī)上。

吉利雖然收購(gòu)了無數(shù)的公司,掌握了很多的核心科技,但那畢竟是汽車領(lǐng)域的,吉利的光環(huán)能否借用手機(jī)上,將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

 汽車跨界造手機(jī),特斯拉之前也做過。

今年初,馬斯克宣傳過特斯拉概念手機(jī)——TeslaMODEL π,可以用太陽(yáng)能充電、挖礦,最重要的是可以連接星鏈系統(tǒng),并且手機(jī)與特斯拉綁定后,可以遠(yuǎn)程駕駛汽車和控制特斯拉上的火焰噴射器。

都說現(xiàn)在是“軟件定義汽車”的時(shí)代,但是軟件需要一個(gè)載體。相比把軟件定義在車身上,把軟件定義到人手一部的手機(jī)上,豈不更美。

這么看來,吉利的手機(jī)路線也出來了。甚至可以這樣說,車企造的手機(jī),只不過是把車內(nèi)的顯示屏和方向盤拿出來,搬到手機(jī)上,然后把汽車變成一輛遙控車。

李書福表示,“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端,是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體,既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)?!?/p>

如果說5、6年前家電企業(yè)入局手機(jī)的潮流是一種后知后覺,那現(xiàn)在銷量慘淡的格力手機(jī)仍堅(jiān)守6年,似乎已經(jīng)說明了,物聯(lián)網(wǎng)的入口–手機(jī),這是一次不能敗的戰(zhàn)役。

現(xiàn)在吉利的這個(gè)動(dòng)作顯然有了更多的緊迫性。在未來物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),這可以說是最具前瞻性的方案了。

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