在移動終端大戰(zhàn)中，手機平板市場已經是刺刀見紅了，所以大家都緊盯著另一塊與人們日常生活越來越密集的市場，車載（航載）移動終端。根據(jù)LMC Automotive公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年全球輕型車銷量同比增長3.8%，達到8,427萬輛，中國市場輕型車累計銷量為21,934,109輛。如果汽車中控顯示模組得以普及的話，從數(shù)量上看，這是一個僅次于平板近億的市場；從市值來看，以目前的價格接近四千億元。而且從新興市場的汽車普及率來看，汽車市場的容量還遠不止目前這個數(shù)量。

特拉期的17吋中控觸摸顯示屏的示范作用，給所有的顯示器廠和觸摸屏廠都打了一針雞血。特別是大廠，都遮遮掩掩的想跟塊市場沾上點關系。然而，除特拉斯外，其它的汽車廠家，都被各國原來的汽車安全強制認證系統(tǒng)所限制，所以在先裝市場上，觸摸屏和顯示屏要通過這些認證，難度很大，即便是國際大廠，也只能眼熱觸控顯示模組套件市場，暫時還沒能力主導這塊市場。而國內其它的小型觸摸屏和顯示屏企業(yè)則把眼光都放到了后裝市場上。

“在觸摸屏應用上，我們已經通過國內模組廠商每月向韓國市場出貨中尺寸電容觸摸屏15K以上。” 據(jù)東之暉市場部經理喻俊跟旭日產業(yè)研究所介紹，“而在國內其它市場上，因為UI和OS的原因，也出現(xiàn)了四線電阻、五線電阻、電容公模共存的局面。由于系統(tǒng)平臺更新涉及的內容比較多，在新機型上，一般會采用電容屏，而在老平臺的舊型號上，還是電阻屏的天下，由于市場火熱，前段時間還出現(xiàn)了電阻屏價格是電容屏價格三到五倍的逆市行情，主要是經過幾年的發(fā)展，繼續(xù)專注生產電阻屏的企業(yè)較少，產能出現(xiàn)不足。” 

據(jù)旭日移動終端產業(yè)研究所分析，在汽車電子后裝市場上，由于產品暫時不受汽車電子強制認證限制，產品性能只要滿足改裝條件，不影響行車安全就行。在先裝市場沒有起來之前，觸控顯示模組套件會在中控顯示、頭枕顯示等汽車后裝應用市場上，持續(xù)開始升溫，給中小型觸摸屏企業(yè)帶來比較好的收益。