《中國(guó)企業(yè)家》記者房煜寫道，順豐打破戒條，在8月中旬引入元禾控股、招商局及中信資本等機(jī)構(gòu)持有不超過順豐25%的股份，是因?yàn)轫権S當(dāng)下需要做的事情是，對(duì)抗淘寶之力。
業(yè)界曾流傳說(shuō)淘寶件在華東某些快遞公司的業(yè)務(wù)占比高達(dá)60%到80%。換句話說(shuō)，一旦失去淘寶件，很多快遞公司的生存或許都成問題。而始終對(duì)馬云“保持距離”的順豐，是一家靠“商務(wù)件”(注：商業(yè)函件)起家的快遞公司。在“商務(wù)件”與“淘寶件”的關(guān)系上，順豐一直心存警惕。過去，淘寶件在順豐的占比只有10%。
順豐不愿意向馬云低頭，去接受那些一票只有5元，還常常被免單的淘寶件，是因?yàn)橛袃蓚€(gè)問題：第一，這意味著順豐要放棄過去偏向中高端市場(chǎng)的定位，進(jìn)入低端市場(chǎng)，與對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，還未必打得贏。第二，這些靠人海戰(zhàn)術(shù)獲得的辛苦錢，很難填補(bǔ)順豐過去數(shù)年對(duì)航空公司進(jìn)行大力投入所帶來(lái)的資金壓力。
所以順豐實(shí)際只剩一條路：走國(guó)際快遞巨頭UPS走過的路，堅(jiān)持中高端定位，繼續(xù)“向上”進(jìn)行轉(zhuǎn)型，不再拘泥于包裹快遞業(yè)務(wù)，而是向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，鍛煉自己的供應(yīng)鏈管理能力。對(duì)于順豐的服裝供應(yīng)鏈，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這只是個(gè)開始，“王衛(wèi)在嘗試，你看吧，一旦這個(gè)做成功，順豐會(huì)繼續(xù)向其它行業(yè)做，一個(gè)一個(gè)吃透?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。這也是UPS等國(guó)際巨頭的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
于是，順豐要做的是擴(kuò)展快遞的外延，做更廣義的物流?！翱爝f的外延是零擔(dān)物流，規(guī)模大約7000億左右，再往外是綜合物流服務(wù)商，那是上萬(wàn)億的市場(chǎng)。最廣義的物流是供應(yīng)鏈管理，價(jià)值是無(wú)法估量的?！庇蟹治鋈耸恐赋?。
2012年，順豐開始以武漢為基地，大量招募司機(jī)買卡車，大力建設(shè)自己的陸路貨運(yùn)隊(duì)伍。做電子商務(wù)“順豐優(yōu)選”、開順豐便利店。開始拓展海外市場(chǎng)；推出針對(duì)服裝企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)；在北上廣深等中心城市建立14個(gè)倉(cāng)庫(kù)，推出倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案服務(wù)。截至今年，順豐已通過30架全貨機(jī)、5000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余一、二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)和一萬(wàn)多臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡(luò)。
01月07日 18:14
