最近和很多朋友聊汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。大家最多的一個(gè)體會(huì)是：在這么一個(gè)車主規(guī)模、消費(fèi)需求，都十分現(xiàn)實(shí)又十分剛性的市場(chǎng)，這么多年無(wú)論VC創(chuàng)業(yè)者，還是前仆后繼的創(chuàng)業(yè)者，似乎都沒有結(jié)出一個(gè)像樣的果實(shí)，大家沒看到諸如酒店機(jī)票業(yè)的“攜程”這樣的巨頭出現(xiàn)。
互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆了出版、音樂、新聞等諸多行業(yè)，汽車后市場(chǎng)也正在經(jīng)歷這樣的互聯(lián)網(wǎng)浪潮。但值得思考的是：互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)，到底會(huì)等于什么？或者，汽車后市場(chǎng)到底需不需要互聯(lián)網(wǎng)，它們兩者之間的觸點(diǎn)，又在哪里？、
車后市場(chǎng)：一些看起來(lái)像真相的假象
如果用房地產(chǎn)和汽車來(lái)比較，汽車的“蛋糕”顯然更大。很簡(jiǎn)單，房地產(chǎn)是高度的資源前端型行業(yè)，當(dāng)你買了一套房，基本上對(duì)這套房子的付出，就剩下每年向物業(yè)繳納的物管費(fèi)了。但汽車則不然，買了車，消費(fèi)才剛剛開始：每年的保險(xiǎn)、維修、養(yǎng)護(hù)、加油……
據(jù)公安部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.4億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人，年增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。這個(gè)增長(zhǎng)量，已經(jīng)超過了1997年年底駕駛?cè)丝偭俊?/div>
這2.6億人，就是我們圍繞汽車后市場(chǎng)消費(fèi)的黃金群體，這么巨大的汽車后市場(chǎng)，就算在全世界范圍也不多見。但是，由于汽車后市場(chǎng)入門門檻低、缺乏有效的監(jiān)管、又沒有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，這個(gè)行業(yè)也由此成為互聯(lián)網(wǎng)程度比較低的行業(yè)之一。
不僅互聯(lián)網(wǎng)程度低，汽車后市場(chǎng)還有不少看起來(lái)像真相的假象。這個(gè)假象最大的根源就是：作為絕大多數(shù)車主，他們根本不想了解那么多！對(duì)他們來(lái)說：簡(jiǎn)單、方便、可靠，是唯一追求?，F(xiàn)在不少汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，超過90%都沒有把脈準(zhǔn)車主真正的需求和痛點(diǎn)。換句話說，那些產(chǎn)品，不過是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)想象出來(lái)、沒有車主需求的產(chǎn)品，用周鴻祎的話講，屬于：“正確的廢話”。
比如：你認(rèn)為車主的愛車在維修保養(yǎng)時(shí)最需要的是什么？
我認(rèn)為是：更高的性價(jià)比+更好的保障+更快的速度。這三個(gè)“更”，才是汽車維修保養(yǎng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的痛點(diǎn)。如果讓我把這些痛點(diǎn)如何轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我認(rèn)為應(yīng)該是：一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)（基于愛車行駛里程公里和駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)分析庫(kù)，讓車主自己就知道開了4萬(wàn)公里大概需要更換保養(yǎng)些什么）、一個(gè)正品汽車配件的渠道（這個(gè)并不難，上游的汽車配件合作資源大多是開放的）、一個(gè)可立即響應(yīng)車主更換需求的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（把路邊的維修保養(yǎng)服務(wù)站整合）。
這就是我認(rèn)為汽車維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)的“痛點(diǎn)”和“產(chǎn)品點(diǎn)”。也許你會(huì)問：如果車主去4S店維修保養(yǎng)呢？一定會(huì)有的，但我認(rèn)為這至少不是代表主流的趨勢(shì)，尤其是愛車在出了質(zhì)保期之后，因?yàn)槟愀緹o(wú)法降低支撐4S店龐大的固定成本，當(dāng)性價(jià)比被直接PK的時(shí)候，這其實(shí)已經(jīng)不在選擇之列。還有朋友也許會(huì)說：那我為什么不能自己去淘寶、京東這樣的B2C網(wǎng)站買機(jī)油來(lái)?yè)Q呢？對(duì)，但汽車又有一個(gè)特殊的現(xiàn)實(shí)，那就是自己并不好搞。
另一種自己打造汽車維修保養(yǎng)的連鎖店模式，我覺得這也是有前途的。因?yàn)槠嚲S修保養(yǎng)習(xí)慣的一個(gè)重要特點(diǎn)就是：距離的半徑化。換句話說，就算你那里的換機(jī)油比我這里便宜50塊，但要開20公里的車程，我想大多數(shù)車主的選擇還是：算了。自己打造連鎖店模式的難點(diǎn)是：如果保持用戶體驗(yàn)和成本控制的最佳平衡點(diǎn)，必須在有限的機(jī)會(huì)迅速搶占資源培養(yǎng)用戶習(xí)慣！
二手車的互聯(lián)網(wǎng)化
如果你留心，現(xiàn)在的二手車網(wǎng)站，不外乎一個(gè)特色：把每個(gè)城市的二手車資源，整合到網(wǎng)站上，這個(gè)開了5000公里的，賣8萬(wàn)；那個(gè)開了100000公里的，賣5萬(wàn)……但是，這真的是需要買二手車的人需要的嗎？
顯然不是！請(qǐng)問，如果僅僅提供這樣的服務(wù)，到底有什么核心價(jià)值？我個(gè)人認(rèn)為是沒有的。因?yàn)槿绻沁@樣，如果我要買一臺(tái)二手車，我為何不親自去所在城市的二手車市場(chǎng)逛逛？二手車每臺(tái)的情況還不一樣呀！這樣逛，可能更高效和直觀。
我認(rèn)為這就是二手車網(wǎng)站現(xiàn)在的死穴：提供的信息和服務(wù)，絕大多數(shù)是無(wú)效的。你可能會(huì)說：也有用啊，看到自己覺得不錯(cuò)的，再聯(lián)系嘛！是的，但這個(gè)的前提是：你覺得你還需不需要到現(xiàn)場(chǎng)去看？至少我覺得這樣的二手車互聯(lián)網(wǎng)化，切入得很淺、很簡(jiǎn)單。
車主買二手車，最大的“痛點(diǎn)”是什么？
我認(rèn)為是：基于二手車的非標(biāo)準(zhǔn)化和不確定性，導(dǎo)致對(duì)二手車車況的模糊認(rèn)知。具體來(lái)說這是兩個(gè)“痛點(diǎn)”：
一、我怎么知道這臺(tái)車到底開了多少公里？有沒有什么大事故？你會(huì)不會(huì)調(diào)里程表（事實(shí)上大家都懂的）？是不是就是你說的小碰小擦？這應(yīng)該算用戶對(duì)二手車產(chǎn)品的基礎(chǔ)訴求。
二、類似這樣的車，這樣的里程數(shù)，到底多少價(jià)格才是合理的？你會(huì)不會(huì)吃了太多差價(jià)（事實(shí)上大家又是很懂的）？你說無(wú)差價(jià)，但我怎么相信你呢？這應(yīng)該算用戶對(duì)二手車產(chǎn)品的價(jià)格訴求。
那如何解決二手車網(wǎng)站的“痛點(diǎn)”呢？我認(rèn)為別無(wú)他法，只能用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維去解決掉。因?yàn)槿绻阋贿x擇傳統(tǒng)路徑，商業(yè)模式很難掉頭，用戶成本也降不下來(lái)，這是走不通的。
有沒有想過，通過自己你的團(tuán)隊(duì)的努力，做這樣一款二手車的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品（事實(shí)上我們已經(jīng)可以做到）：我可以開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，只要你提供二手車的車牌號(hào)，車架號(hào)，我可以提供這臺(tái)車完整的保險(xiǎn)理賠記錄，他什么時(shí)候小碰了一下，什么時(shí)候又大修了幾天，大概多少錢？通過這些的分析，二手車那些不能說的秘密，就會(huì)變得真實(shí)可靠。所以，我敢斷定：未來(lái)如果有二手車巨頭，一定來(lái)自保險(xiǎn)業(yè)或與保險(xiǎn)業(yè)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)。
至于另一個(gè)價(jià)格差價(jià)的問題，解決的方法也很簡(jiǎn)單，換一個(gè)方式商業(yè)模式賺錢而已。
要做到這些，需要的不是錢，而是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品理念，用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來(lái)真正顛覆和改造二手車行業(yè)。這才是正路和坦途！
汽車保險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)化，由于大家眾所周知的原因，我就不能說了，一是我們也正在探索之中，第二我們認(rèn)為未來(lái)的汽車保險(xiǎn)，一定會(huì)更加平臺(tái)化、透明化、定制化。誰(shuí)能夠率先搶占先進(jìn)實(shí)現(xiàn)這三個(gè)現(xiàn)代化，誰(shuí)就將獲得足夠的潛力和機(jī)會(huì)。
（作者簡(jiǎn)介：帥勇，車險(xiǎn)無(wú)憂董事長(zhǎng)兼CEO，畢業(yè)于南京大學(xué)法學(xué)專業(yè)，南京日?qǐng)?bào)汽車版原主編，8年媒體經(jīng)驗(yàn)。帥勇新浪微博： @帥勇）
01月07日 18:14
