在老牌汽車制造王國德國，人們對汽車的消費習(xí)慣在悄悄發(fā)生改變。雖然德國擁有不少名牌內(nèi)燃機汽車，但如今德國人對新能源汽車的熱情明顯上升。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，德國第一季度新能源汽車銷量為132281輛，同比下降13%，其中BEV銷量達到94736輛，同比增長13%，占比15.7%；PHEV銷量37545輛，同比下降45%，占比6%。

從2023年開始，德國將減少對純電動汽車的補貼，并取消對插電混動汽車的補貼?！睹咳甄R報》委托的調(diào)查顯示，盡管如此，德國人對于新能源汽車的熱情仍然很高，大多數(shù)潛在的購車者并沒有因此失去對電動汽車的興趣。從2023年開始，德國將減少對純電動汽車的補貼，并取消對插電混動汽車的補貼?！睹咳甄R報》委托的調(diào)查顯示，盡管如此，德國人對于新能源汽車的熱情仍然很高，大多數(shù)潛在的購車者并沒有因此失去對電動汽車的興趣。

在這種形勢下，中國的電動汽車也瞄準了德國市場。德國媒體《資本》載文稱，2023年秋季，中國品牌比亞迪電動汽車將通過不來梅港的一家代理商上岸。德國汽車市場上的革命悄悄地開始了。

據(jù)德國《商報》報道，繼比亞迪之后，中國長城集團也宣布今年將把部分車型帶到歐洲，并已與德國最大的汽車經(jīng)銷商之一埃米爾弗雷集團建立了合作關(guān)系。據(jù)了解，目前比亞迪、長城、小鵬和蔚來等多家新能源汽車將很快進入德國市場。

數(shù)據(jù)顯示，隨著勃蘭登堡州的本地產(chǎn)量現(xiàn)在每月超過22000輛，特斯拉Model Y再次成為3月份最暢銷的BEV。排在第二三位的為大眾ID.4/ID.5和大眾ID.3。其中歐拉迎來第一個月的開門紅交付162輛，蔚來主要以ET5和EL7為主共交付13輛。看來蔚來汽車能否在本土市場與德國高端品牌競爭將會很有趣。

事實上，德國消費者的汽車偏好和美國相比，有明顯的差異。美國消費者偏好寬敞明亮的大車型，但是德國由于道路相對狹窄、舊樓眾多、停車場所小，加之市內(nèi)交通里程短，所以消費者普遍偏好緊湊實用、節(jié)能環(huán)保的車輛，價格也并不需要那么昂貴。