將上海車展形容為最具影響力的車展一點(diǎn)也不為過。2021年的上一屆上海車展，以擁抱變化，為我們詮釋了中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展。而時(shí)間僅過去兩年，現(xiàn)在的銷量榜中風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)霸榜的燃油車企如今已不見其蹤，反而一眾新勢力正在高歌猛進(jìn)。

作為今年全球第一場A級車展，2023上海車展共吸引了1000余家企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米，眾多國內(nèi)外一線廠商集中展示了汽車行業(yè)相關(guān)的最新產(chǎn)品和技術(shù)。

車展現(xiàn)場，眾多國外汽車品牌積極擁抱中國新能源浪潮，加速電動(dòng)化進(jìn)程，紛紛攜“電”登場。寶馬集團(tuán)三款BMW電動(dòng)化車型迎來全球首發(fā)，2023年將為中國客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。大眾汽車品牌加速推進(jìn)電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大眾ID.家族最新成員純電旗艦轎車ID.7全球首秀，中國版車型ID.7 VIZZION和上汽大眾ID. NEXT概念車也首次亮相。

與往屆車展不同，今年多家國內(nèi)企業(yè)都在發(fā)布內(nèi)容中提到了“出海”布局，不少企業(yè)還官宣了“出海”計(jì)劃。這些國內(nèi)汽車上下游企業(yè)大多是依靠數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化的產(chǎn)品或服務(wù)得以走出國門、遠(yuǎn)銷海外，改變海外市場對中國品牌的刻板印象。

上海車展開幕首日，一場“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航·數(shù)字化轉(zhuǎn)型之下的中國汽車出海新征程”主題論壇正式召開，這也是上海車展首次以論壇的形式聚焦中國汽車出海趨勢。上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長、上海市國際展覽（集團(tuán)）有限公司黨委書記兼董事長顧春霆認(rèn)為，隨著中國汽車自主產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大，從中國工廠向海外市場出口汽車，甚至在中國研發(fā)全球車型，都從另一個(gè)側(cè)面印證了中國汽車的出海方式正在變得越來越多樣化。

豪華電動(dòng)汽車品牌高合發(fā)布了其進(jìn)軍海外市場的計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年三季度，HiPhi X和HiPhi Z將開始在歐洲銷售，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。長安汽車計(jì)劃到2030年推出不少于60款全球產(chǎn)品，在泰國、歐洲、美洲等地布局超過50萬輛的產(chǎn)能。極氪也宣布啟動(dòng)歐洲戰(zhàn)略、進(jìn)軍全球市場，首批直營門店2023年內(nèi)落地瑞典、荷蘭并開啟交付，2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。智己也將很快進(jìn)軍海外市場。

隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，當(dāng)今的中國車市，正經(jīng)歷多年未見的大變局，而本屆上海車展上，無論是新產(chǎn)品，還是新技術(shù)，都是反映這一變局的晴雨表，上海車展顯露的新趨勢，未來又將在中國車市中怎樣變化，讓我們拭目以待。