乘智能駕駛東風(fēng)，深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱豪恩汽電）7月4日成功在深交所上市，股票代碼：301488。

作為諸多國(guó)內(nèi)頭部車企的汽車智能駕駛感知系統(tǒng)供應(yīng)商，豪恩汽電上市發(fā)行價(jià)格為39.78元/股。截至收盤，豪恩汽電報(bào)90.01元，飆漲126.27%，迎來(lái)開(kāi)門紅。

據(jù)潮電智庫(kù)了解，7月4日聯(lián)創(chuàng)電子（002036.SZ）、德賽西威（002920.SZ）、經(jīng)緯恒潤(rùn)（688326.SH）、伯特利（603596.SZ）、歐菲光（002456.SZ）等智駕概念股均大漲。

國(guó)內(nèi)某一線智能駕駛廠商高管劉S表示，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨?，接下?lái)是企業(yè)之間硬實(shí)力的比拼。

豪恩汽電本次擬募集資金4.02億元，投入建設(shè)“汽車智能駕駛感知產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目”、“研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”、“深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司企業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目”和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

豪恩汽電募投的汽車智能駕駛感知產(chǎn)品項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)可年產(chǎn)300萬(wàn)個(gè)車載攝像系統(tǒng)，1000萬(wàn)個(gè)超聲波感知系統(tǒng)，和50萬(wàn)個(gè)車載視頻行駛記錄系統(tǒng)。

報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)健

成立于2010年的豪恩汽電，主要產(chǎn)品為集軟件、算法、光學(xué)設(shè)計(jì)和硬件于一體的車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，其中部分產(chǎn)品可應(yīng)用于輔助駕駛、ADAS等智能駕駛系統(tǒng)中。

據(jù)悉，豪恩汽電自行研發(fā)的AVM控制器、APS控制器和高性能域控制器能夠?qū)⒐镜母兄到y(tǒng)整合進(jìn)汽車ADAS系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、代客泊車、低速自動(dòng)駕駛功能。豪恩汽電研發(fā)的擁有12顆雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭和1個(gè)ECU單元的APS（自動(dòng)泊車系統(tǒng)），已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛功能，并已量產(chǎn)交付。

招股書(shū)顯示，豪恩汽電2020-2022年?duì)I業(yè)收入分別為7.19億元、9.81億元、10.79億元，凈利潤(rùn)為6755萬(wàn)元、9670萬(wàn)元、1.04億元。報(bào)告期內(nèi)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為22.61%、22.25%和22.21%。

依托于技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的高性能、高可靠性、高精密性的產(chǎn)品，豪恩汽電在業(yè)內(nèi)擁有良好口碑，進(jìn)入多家頭部車企供應(yīng)鏈。目前公司與上汽大眾、一汽大眾、印度大眾、PSA全球、雷諾全球、福特全球、長(zhǎng)安福特、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等數(shù)十家國(guó)內(nèi)外知名車企形成穩(wěn)定合作關(guān)系。

智駕國(guó)產(chǎn)替代大勢(shì)已現(xiàn)

雖然智能汽車時(shí)代屬于中國(guó)，但頭部Tier1之爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。

三年前，當(dāng)智能駕駛發(fā)展大多還在PPT階段的時(shí)候，博世、大陸、采埃孚等傳統(tǒng)汽車電子廠商基本壟斷著Tier1行業(yè)，占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)只有德賽西威勉力一戰(zhàn)。

以新能源為基點(diǎn)，借助L2+自動(dòng)駕駛東風(fēng)，中國(guó)智能汽車大發(fā)展將國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈推向未來(lái)十年的大風(fēng)口，特別是華為智能駕駛憑借最全面的產(chǎn)品線和綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)彎道超車，站在了行業(yè)的最頂層。

如今有了資本力量加持的豪恩汽電，勢(shì)必會(huì)向頭部陣營(yíng)發(fā)起強(qiáng)勁沖擊。

一方面，以造車新勢(shì)力為代表的品牌并不想受控供應(yīng)鏈，在系統(tǒng)研發(fā)方面導(dǎo)入更快速更靈活的互聯(lián)網(wǎng)思維；另一方面，海外Tier1廠商有著上百年的底蘊(yùn)，其中不少已經(jīng)低下了高貴的頭顱，正在通過(guò)投資中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)，以及開(kāi)發(fā)本地化產(chǎn)品等方式搶占市場(chǎng)份額。

潮電智庫(kù)認(rèn)為，在Tier1的明爭(zhēng)暗斗中，車載攝像頭鏡頭/模組、傳感芯片、激光雷達(dá)、方案商等整條智能駕駛供應(yīng)鏈將充分受益。

國(guó)內(nèi)外Tier1陣營(yíng)的拉鋸戰(zhàn)可能較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)交替持續(xù)，不具備優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的上游產(chǎn)品或企業(yè)會(huì)被快速清洗出局。