近日臻驅(qū)科技宣布完成D輪超6億元人民幣融資。該輪融資由君聯(lián)資本和元禾辰坤聯(lián)合領(lǐng)投，C資本、新尚資本、華泰寶利投資、敦成投資、九頌繁星、奧飛娛樂(lè)創(chuàng)始人兼總裁蔡曉東等多家投資機(jī)構(gòu)和投資人共同參與。此次融資將主要用于業(yè)務(wù)爆發(fā)階段的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流補(bǔ)充、產(chǎn)能擴(kuò)建，以及下一代功率模塊、功率磚和碳化硅技術(shù)的研發(fā)。

臻驅(qū)科技此前曾獲得了包括君聯(lián)資本、中金資本、上?？苿?chuàng)基金、招商局資本、聯(lián)想創(chuàng)投、浦東科創(chuàng)、上海國(guó)際集團(tuán)等國(guó)內(nèi)一線基金機(jī)構(gòu)的鼎力支持，也受到了全球汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)舍弗勒集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。前不久臻驅(qū)科技剛剛完成了C+輪沃爾沃汽車(chē)科技基金(VolvoCarTechnologyFundAB)戰(zhàn)略融資。

到目前為此臻驅(qū)科技深受社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可，年內(nèi)已獲得包括產(chǎn)業(yè)資本、私募股權(quán)投資、國(guó)有投資平臺(tái)、保險(xiǎn)資金等各類投資人的支持與認(rèn)可。

臻驅(qū)科技成立于2017年5月，是一家致力于提供國(guó)產(chǎn)功率半導(dǎo)體及新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)解決方案的高科技公司，總部位于上海浦東，并分別在上海臨港、廣西柳州、浙江平湖、德國(guó)亞琛(Aachen)布局了多家子公司。

憑借著行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、測(cè)試和供應(yīng)鏈整合能力，臻驅(qū)科技正向開(kāi)發(fā)的多款新能源汽車(chē)高性能電機(jī)控制器及自研功率模塊，已獲得國(guó)內(nèi)外一線乘用車(chē)主機(jī)廠和Tier-1供應(yīng)商數(shù)十款款車(chē)型量產(chǎn)及定點(diǎn)，客戶包括沃爾沃、舍弗勒、印度Tata、德國(guó)大眾、Engiro、Deutz等。碳化硅模塊及電控的主機(jī)廠認(rèn)證進(jìn)度處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在風(fēng)能、太陽(yáng)能、儲(chǔ)能等新能源裝備領(lǐng)域，臻驅(qū)科技也在不斷投入和持續(xù)創(chuàng)新，率先實(shí)現(xiàn)了功率半導(dǎo)體模塊的國(guó)產(chǎn)化替代。

在第三代功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，臻驅(qū)科技與日本羅姆半導(dǎo)體共建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，完成多款碳化硅模塊的迭代開(kāi)發(fā)，并實(shí)現(xiàn)了從器件、電控到整車(chē)級(jí)別的仿真、測(cè)試和效率提升。臻驅(qū)科技目前已擁有近300項(xiàng)專利及申請(qǐng)，曾獲得數(shù)十項(xiàng)技術(shù)成就獎(jiǎng)項(xiàng)，在電力電子行業(yè)和汽車(chē)工程領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)積淀。

臻驅(qū)科技的SIC模塊產(chǎn)品從電壓/電流等級(jí)，已經(jīng)涵蓋了1200V/1200A~650V~600A，主要應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)上，也有1200V/600A的光伏等工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品。另外還有新能源電動(dòng)汽車(chē)單電機(jī)和雙電機(jī)控制器產(chǎn)品等。臻驅(qū)科技于2022年5月中旬啟動(dòng)該電機(jī)控制器研發(fā)項(xiàng)目，圍繞需求定義、安全概念、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、安全分析、軟硬件詳細(xì)設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)交付等全生命周期，建立了一套完整的功能安全開(kāi)發(fā)與管理工具鏈。

臻驅(qū)科技表示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出BEV和PHEV雙核驅(qū)動(dòng)的特征。以“五菱、比亞迪、特斯拉”為代表的BEV爆款車(chē)型不斷推出，電池技術(shù)迭代及性能提升推動(dòng)BEV成為新能源主流技術(shù)路線。PHEV方面，比亞迪DM-i混動(dòng)和理想汽車(chē)插電增程技術(shù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，引領(lǐng)市場(chǎng)。

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增，帶動(dòng)功率半導(dǎo)體模塊的市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。按照保險(xiǎn)數(shù)據(jù)口徑，2022年新能源汽車(chē)對(duì)應(yīng)電控的需求為576萬(wàn)套，其中采用低壓MOS管的有64.9萬(wàn)套，搭載IGBT、SiC器件的有512萬(wàn)套，其中TOP5包括英飛凌、比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)、中車(chē)時(shí)代、ST，占比83.8%；TOP10的占比為98.5%，其市場(chǎng)集中度和壁壘更高。相信未來(lái)主機(jī)廠對(duì)于模塊定制化開(kāi)發(fā)的要求會(huì)越來(lái)越高，具備功率模塊正向研發(fā)能力的廠商將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。

展望未來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，并在未來(lái)幾年率先步入千萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的單一市場(chǎng)。從技術(shù)路線來(lái)看，BEV/PHEV/HEV三條技術(shù)路線將長(zhǎng)期存在，相互競(jìng)爭(zhēng)，均具備進(jìn)一步增長(zhǎng)的潛力。

國(guó)家將持續(xù)大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，帶來(lái)電池技術(shù)百花齊放、新基建保障設(shè)施逐步完善、里程安全焦慮逐漸緩解等良好局面，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，出口拉動(dòng)效應(yīng)增強(qiáng)，也將帶動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

PHEV作為純電和燃油的綜合體，可在一定程度上緩解里程焦慮，同時(shí)增程和純電可共用平臺(tái)。2023年，PHEV與BEV相比的便利性，不會(huì)發(fā)生根本性變化，將隨著政策的實(shí)施，PHEV市場(chǎng)增速將慢慢趨于平緩。

隨著補(bǔ)貼退坡，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈高度市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，HEV在成本上占據(jù)相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有極佳的節(jié)油效果，在雙積分政策下相比純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯；加之各大新能源自主品牌加大HEV車(chē)型投放，消費(fèi)者選擇增加，也會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。