小米造車又有了重磅進(jìn)展！

11月15日，工信部公示了第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品的申報(bào)清單，兩款小米牌純電動(dòng)轎車現(xiàn)身，產(chǎn)品型號(hào)分別為BJ7000MBEVR2和BJ7000MBEVA1，申報(bào)的企業(yè)名稱均為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。

據(jù)工信部公布的申報(bào)圖，小米這兩款車型分別為小米SU7和SU7 Max/Pro，汽車尾部帶有「xiaomi」字樣，并標(biāo)識(shí)「北京小米」，車標(biāo)為小米logo“MI”。

公示信息透露，車身尺寸方面，小米SU7長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，最高車速210km/h。小米SU7 Max長(zhǎng)寬高分別則為4997/1963/1440mm，最高車速265km/h，兩款車型軸距均為3000mm。

配置方面，小米汽車還可選裝側(cè)面翼子板字標(biāo)、后風(fēng)窗玻璃字標(biāo)、ETC、不同樣式前風(fēng)擋玻璃、激光雷達(dá)、不同外觀輪輞、涂色卡鉗等配件。

小米汽車供應(yīng)鏈一覽

隨著小米汽車發(fā)布日期臨近，小米汽車供應(yīng)鏈也成為了投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

潮電智庫(kù)綜合多家券商研報(bào)、媒體報(bào)道及產(chǎn)業(yè)鏈處獲得的信息，整理出了小米汽車在電池、電機(jī)、智能座艙、內(nèi)外飾、零部件等模塊的供應(yīng)鏈概念股情況。

比亞迪、寧德時(shí)代、瑞聲科技、海泰科、雙林股份、鵬翎股份、萬(wàn)向錢潮、凱眾股份、藍(lán)思科技等20多家公司均為小米汽車背后的“有力支撐”，其中A股概念盤表現(xiàn)活躍，不少公司通過(guò)投資者互動(dòng)平臺(tái)等渠道回應(yīng)與小米汽車合作的相關(guān)動(dòng)向。

電池、發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其中一款搭載的是磷酸鐵鋰電池，由比亞迪旗下的弗迪電池生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為聯(lián)合汽車電子有限公司；另一款搭載的三元鋰電池，則由寧德時(shí)代生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自匯川技術(shù)的子公司蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司。 

智能座艙方面，小米汽車揚(yáng)聲器供應(yīng)商是瑞聲科技。作為全球最大的智能手機(jī)揚(yáng)聲器供應(yīng)商，瑞聲科技正在快速推進(jìn)車載業(yè)務(wù)，其車載智慧音響項(xiàng)目已于哪吒S落地量產(chǎn)。今年8月，瑞聲科技官宣擬收購(gòu)普瑞姆（PSS），以進(jìn)一步拓寬車載業(yè)務(wù)版圖。有市場(chǎng)消息稱，華為問(wèn)界M9汽車揚(yáng)聲器是由普瑞姆供應(yīng)。

海泰科11月15日表示，目前公司汽車注塑模具已應(yīng)用于包括奔馳、寶馬、大眾、小米等新能源車型?；谏虡I(yè)保密原則，公司為小米提供的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)信息不便透露。

萬(wàn)向錢潮11月14日表示，公司等速驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)品已經(jīng)供貨給小米汽車。相關(guān)收入占公司營(yíng)收比例較小，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)影響小。

鵬翎股份11月2日回應(yīng)，公司將為小米汽車配套流體管路產(chǎn)品，相關(guān)事宜暫無(wú)可披露事項(xiàng)。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)軟件交互方面，光庭信息8月30日表示，目前公司和小米之間的合作取得了實(shí)質(zhì)性的突破，公司已正式拿到了小米的訂單，但規(guī)模很小。

雷軍透露小米汽車目標(biāo)，三年要賣90萬(wàn)輛

知情人士透露，雷軍對(duì)小米汽車抱有非常大的期待，小米汽車的首款車型計(jì)劃第一年銷售10萬(wàn)輛，此后三年累計(jì)交付90萬(wàn)輛，2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。而據(jù)天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤預(yù)計(jì)，小米汽車首款車型售價(jià)預(yù)計(jì)低于30萬(wàn)元。

此前小米澎湃OS發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布小米集團(tuán)的戰(zhàn)略已經(jīng)正式升級(jí)為“人車家全生態(tài)”，11月15日小米汽車曝光后，雷軍在社交平臺(tái)發(fā)文感慨：“人車家全生態(tài)，我心更澎湃。” 業(yè)內(nèi)人士分析，小米極有可能通過(guò)其自研的Vela系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車機(jī)與生活家居類產(chǎn)品的互聯(lián)，這也將成為小米區(qū)別于其他車企、手機(jī)廠所發(fā)布的操作系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IDC公布的最新數(shù)據(jù)，2022年全球電動(dòng)汽車規(guī)模即將突破1100萬(wàn)輛滲透率為14%。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車在2022年達(dá)到近700萬(wàn)輛，滲透率為31.3%，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出不斷攀升的態(tài)勢(shì)，前景廣闊。

中信證券表示，考慮到新能源車仍將快速滲透的行業(yè)趨勢(shì)，以及當(dāng)下依舊未定的市場(chǎng)格局，認(rèn)為先發(fā)者未必走到終局，小米汽車等后者仍有追趕機(jī)會(huì)。安信國(guó)際證券指出，小米汽車目前研發(fā)人員接近3000人，戰(zhàn)略目標(biāo)定位成為全球電動(dòng)汽車品牌前五，采用自建工廠和全棧自研的方式。根據(jù)界面新聞的報(bào)道，小米汽車自建的亦莊一期工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)能達(dá)到15-20萬(wàn)輛水平。

華泰證券宋亭亭認(rèn)為，小米造車可充分發(fā)揮汽車與移動(dòng)設(shè)備端智能交互上的協(xié)同能力、渠道運(yùn)營(yíng)、品牌造勢(shì)上的優(yōu)勢(shì)，或?qū)?fù)制手機(jī)終端成功的經(jīng)驗(yàn)、延續(xù)手機(jī)的親民定位，打造新的車機(jī)融合的智能化生態(tài)。

隨著華為問(wèn)界M9、小米汽車等新晉勢(shì)力的火爆，手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，也或?qū)⑼ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道，迎來(lái)第二次爆發(fā)增長(zhǎng)。