近日歐菲光在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)表示，公司通過整合車載攝像頭、顯示屏、系統(tǒng)控制器三大產(chǎn)品線優(yōu)勢(shì)，推出電子后視鏡全方位解決方案。公司已獲得多家國(guó)內(nèi)整車廠商的CMS定點(diǎn)項(xiàng)目，產(chǎn)品性能獲客戶高度認(rèn)可。同時(shí)公司高解析力的玻塑混合鏡頭產(chǎn)品也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、智能汽車及以智能家居為代表的新領(lǐng)域。

歐菲光目前深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙，以車載鏡頭和攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車身域控制器、電子外后視鏡等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局。

電子后視鏡是由攝像機(jī)與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)需要看清車輛后方、側(cè)方視野，是一種新型間接視野裝置，新版GB15084標(biāo)準(zhǔn)稱之為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)(camera-monitorsystem)”，簡(jiǎn)稱CMS。電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡(CMS)直接指代。

相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，CMS的體積要更小一些，后視鏡片被攝像頭取代，而后將圖像呈現(xiàn)在顯示屏上而非傳統(tǒng)的直觀鏡片上，視角更靈活，視野更廣闊，在黑夜、雨、雪、霧等環(huán)境下可以呈現(xiàn)更好的使用效果。與傳統(tǒng)后視鏡相比，電子后視鏡可有效避免盲區(qū)大、易受外界影響和風(fēng)阻大等缺點(diǎn)，是汽車智能化未來的發(fā)展方向，目前產(chǎn)業(yè)整體上仍處于起步階段。

去年7月1日電子后視鏡CMS新國(guó)標(biāo)將正式開始實(shí)施，意味著國(guó)內(nèi)取消傳統(tǒng)玻璃后視鏡并搭載CMS的汽車可以合法上路。目前國(guó)外車企如特斯拉、大眾、雷克薩斯、現(xiàn)代等，國(guó)內(nèi)車企如本田、北汽、吉利、路特斯、廣汽埃安、小鵬汽車、東風(fēng)汽車等車型已搭載電子后視鏡?？梢灶A(yù)見，電子后視鏡將逐步替代傳統(tǒng)后視鏡，成為車企在智能化時(shí)代下的下一個(gè)風(fēng)口。

歐菲光從2015年開始布局智能汽車領(lǐng)域，目前已經(jīng)取得20余家國(guó)內(nèi)汽車廠商的一級(jí)供貨商資質(zhì)。2017年歐菲光前瞻布局后視鏡產(chǎn)品；2018年歐菲光為國(guó)內(nèi)車企量產(chǎn)流媒體后視鏡，并完成第一代電子后視鏡產(chǎn)品的開發(fā)、量產(chǎn)。2022年歐菲光自主完成電子后視鏡產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，整套系統(tǒng)包括電子后視鏡的左右外支臂、帶加熱功能的攝像頭、艙內(nèi)采用兩塊7英寸顯示幕等解決方案包，具備快啟動(dòng)、低延時(shí)、大視野、優(yōu)畫質(zhì)、多功能和高可靠等特點(diǎn)，并且可以集成豐富的ADAS功能，讓行車更安全舒適。

2023年歐菲光完成了官方認(rèn)可檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司的正規(guī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)，所有項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果均符合新規(guī)要求，獲得法規(guī)認(rèn)證通過。歐菲光CMS已全部通過針對(duì)Ⅲ類間接視野裝置的20余項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，在亮度和對(duì)比度復(fù)現(xiàn)、色彩還原、系統(tǒng)延遲等項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果高于標(biāo)準(zhǔn)要求。

目前智能汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為歐菲光轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，通過深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙等，近三年來歐菲光智能汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比也不斷上升。核心產(chǎn)品方面車規(guī)級(jí)8MCOB封裝通過AEC-Q認(rèn)證，電子后視鏡獲定點(diǎn)項(xiàng)目，目前已取得20多家國(guó)內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國(guó)外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。