眾所周知，國內(nèi)新能源賽道已進(jìn)入“后半程”，這時(shí)的車企已然不再單純拼續(xù)航，拼價(jià)格，而是如何實(shí)現(xiàn)更好的電動化與智能化，給予消費(fèi)者最優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。阿維塔12正是其中一員。

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阿維塔12宣布啟用全新的智駕NCA功能，這項(xiàng)技術(shù)的革新意味著車輛不再依賴高精度地圖也能實(shí)現(xiàn)智能駕駛，從而實(shí)現(xiàn)了在全國范圍內(nèi)都能順暢駕駛的目標(biāo)。通過不斷的OTA優(yōu)化，阿維塔12的智駕系統(tǒng)變得更加智能化和人性化,現(xiàn)在它能夠識別潮汐車道、公交車道，并加入了側(cè)向障礙物防碰撞系統(tǒng)(LOCP)，大大提升了行車安全性。

阿維塔12之所以能在智能駕駛領(lǐng)域取得如此顯著的進(jìn)步,關(guān)鍵在于其全面的硬件配置和軟件支持。車輛搭載了華為最新的ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),配合三顆激光雷達(dá),使其擁有比同級別車型更廣泛的探測范圍和更高的智能水平。

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潮電智庫從產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步了解，阿維塔12車載攝像頭供應(yīng)鏈和智界S7如出一轍，據(jù)某國產(chǎn)車載模組廠商高管表示：這些都為平臺型產(chǎn)品，以華為ADS2.0為平臺。

其中ADAS前視攝像頭模組為華為和丘鈦共同供應(yīng)，ADAS前視鏡頭供應(yīng)商來自舜宇車載光學(xué)，后視、環(huán)視、側(cè)視攝像頭模組均來自丘鈦，后視、環(huán)視鏡頭供應(yīng)鏈為歐菲晶創(chuàng)供應(yīng)，側(cè)視鏡頭則是來自于聯(lián)創(chuàng)電子、DMS攝像頭模組/鏡頭均來自舜宇光學(xué)，CMOS則是豪威科技和索尼，激光雷達(dá)供應(yīng)商則是華為。

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值得注意的是兩款不同車型在視覺感知系統(tǒng)上供應(yīng)鏈完全相同，這種情況倒是第一次出現(xiàn)，這也說明了曾經(jīng)出現(xiàn)在手機(jī)視覺供應(yīng)鏈中的派系，同樣的在智能汽車上演。

作為長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方共同打造的高端智能品牌，匯聚了三大企業(yè)的技術(shù)，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，憑借其遙遙領(lǐng)先的智能科技、匠心設(shè)計(jì)和品質(zhì)安全等特性，定義了全球智能電動汽車的新標(biāo)桿，為用戶帶來了前所未有的豪華新體驗(yàn)，使得阿維塔12在市場上具有極高的競爭力。