華為(Huawei)與高通(Qualcomm)兩大蜂窩技術(shù)供貨商，正積極藉由提出一個(gè)新的LTE標(biāo)準(zhǔn)──LTE-V2X──搶攻統(tǒng)稱(chēng)為“V2X”的車(chē)輛對(duì)車(chē)輛(V2V)與車(chē)輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)商機(jī)；目前，汽車(chē)技術(shù)供貨商花了十年以上時(shí)間開(kāi)發(fā)與測(cè)試才終于實(shí)現(xiàn)、也是專(zhuān)為V2X應(yīng)用所打造的專(zhuān)用短距離通信(Dedicated Short-Range Communications，DSRC)平臺(tái)；此舉讓LTE-V2X成為DSRC平臺(tái)強(qiáng)有力的對(duì)手。
DSRC是一個(gè)以IEEE 802.11p為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，采用專(zhuān)屬無(wú)線頻率──5.9GHz頻段內(nèi)的75MHz頻譜──這是美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)在1999年專(zhuān)門(mén)為智能交通系統(tǒng)(ITS)所分配的。在此同時(shí)，LTE-V2X的支持者則把LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)作為V2X的基礎(chǔ)；他們聲稱(chēng)，該LTE-Direct (LTE-D)，或稱(chēng)為L(zhǎng)TE D2D (Device-to-Device)的技術(shù)，能為L(zhǎng)TE-V2X提供良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解，LTE-D具備能尋找500公尺內(nèi)數(shù)以千計(jì)設(shè)備以及服務(wù)的能力，因此能讓兩個(gè)以上最接近的LTE-D設(shè)備在網(wǎng)內(nèi)通信。
標(biāo)準(zhǔn)的多頭發(fā)展，導(dǎo)致DSRC陣營(yíng)與其他積極以新興的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪一席之地的廠商們，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相互沖突；蜂窩業(yè)者期待5G能為車(chē)用通信提供原生支持。根據(jù)EE Times編輯近期于法國(guó)波爾多舉行的全球智能交通大會(huì)(ITS World Congress)期間，與多家車(chē)用技術(shù)供貨商的交流結(jié)果，他們之中有大多數(shù)對(duì)華為與高通在最后關(guān)頭才推出V2X通信替代技術(shù)的做法顯然不太滿意。
恩智浦半導(dǎo)體(NXP )汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)技術(shù)長(zhǎng)Lars Reger 認(rèn)為，DSRC已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路，過(guò)去幾年來(lái)通過(guò)了一連串的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并準(zhǔn)備進(jìn)入新型聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)；他指出，LTE-V2X仍在開(kāi)發(fā)階段，預(yù)期新標(biāo)準(zhǔn)的完成，以及獲得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采用與接受的時(shí)程還會(huì)大幅延宕。
華為的時(shí)間表顯示LTE-V2X研究項(xiàng)目將在今年底完成，而其工作項(xiàng)目則自2016年展開(kāi)
DSRC是一個(gè)以IEEE 802.11p為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，采用專(zhuān)屬無(wú)線頻率──5.9GHz頻段內(nèi)的75MHz頻譜──這是美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)在1999年專(zhuān)門(mén)為智能交通系統(tǒng)(ITS)所分配的。在此同時(shí)，LTE-V2X的支持者則把LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)作為V2X的基礎(chǔ)；他們聲稱(chēng)，該LTE-Direct (LTE-D)，或稱(chēng)為L(zhǎng)TE D2D (Device-to-Device)的技術(shù)，能為L(zhǎng)TE-V2X提供良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解，LTE-D具備能尋找500公尺內(nèi)數(shù)以千計(jì)設(shè)備以及服務(wù)的能力，因此能讓兩個(gè)以上最接近的LTE-D設(shè)備在網(wǎng)內(nèi)通信。
標(biāo)準(zhǔn)的多頭發(fā)展，導(dǎo)致DSRC陣營(yíng)與其他積極以新興的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪一席之地的廠商們，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相互沖突；蜂窩業(yè)者期待5G能為車(chē)用通信提供原生支持。根據(jù)EE Times編輯近期于法國(guó)波爾多舉行的全球智能交通大會(huì)(ITS World Congress)期間，與多家車(chē)用技術(shù)供貨商的交流結(jié)果，他們之中有大多數(shù)對(duì)華為與高通在最后關(guān)頭才推出V2X通信替代技術(shù)的做法顯然不太滿意。
恩智浦半導(dǎo)體(NXP )汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)技術(shù)長(zhǎng)Lars Reger 認(rèn)為，DSRC已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路，過(guò)去幾年來(lái)通過(guò)了一連串的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并準(zhǔn)備進(jìn)入新型聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)；他指出，LTE-V2X仍在開(kāi)發(fā)階段，預(yù)期新標(biāo)準(zhǔn)的完成，以及獲得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采用與接受的時(shí)程還會(huì)大幅延宕。
華為的時(shí)間表顯示LTE-V2X研究項(xiàng)目將在今年底完成，而其工作項(xiàng)目則自2016年展開(kāi)
01月07日 18:14
