以中國廠商集體崛起，車載鏡頭市場新格局形成。

從今年3月的出貨情況來看，中國與日韓的排位已經(jīng)涇渭分明，而且這也是目前市場勢力分布的真實寫照。

潮電智庫認為，考慮到車載鏡頭領(lǐng)域護城河已經(jīng)加深，后入者已經(jīng)很難有新的空間與機會，因此上榜的五家中國企業(yè)，會成為市場最有力的競爭者。

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憑借布局更早及產(chǎn)品線齊全的優(yōu)勢，全球車載鏡頭領(lǐng)域的老大哥舜宇光學依然一枝獨秀，800多萬顆的月出貨量另其他家望塵莫及。而且夸張的是，后三名的日韓廠商出貨量連其零頭都不夠。

聯(lián)創(chuàng)電子一直奉行“高舉高打”的戰(zhàn)略，250萬顆出貨量中5M以上的高端ADAS鏡頭占比較大，可謂含金量十足。

歐菲光近幾年車載業(yè)務(wù)的進展非常迅猛，而且大有與老客戶華為、小米在車載領(lǐng)域創(chuàng)出一片新天地的態(tài)勢。根據(jù)潮電智庫最近對小米、問界、樂道等多款熱門車型的供應(yīng)鏈信息了解，歐菲光均是主要車載鏡頭供應(yīng)商之一。

特萊斯成功全資收購峰梅光學之后，迅速釋放出1+1>2的化學效應(yīng)，出貨量排名已經(jīng)躥升至榜單第四位。值得注意的是，由于峰梅光學在日本、歐美等汽車前裝市場均有較深的積累，特萊斯將2024年定義為“出海元年”，目前不少海外項目正在順利推進中。

弘景光電是車載鏡頭供應(yīng)的又一股中堅力量，擁有從鏡片加工、鏡頭組裝到光電模組生產(chǎn)的完整的生產(chǎn)制造體系。從業(yè)務(wù)布局來看，公司以汽車電子和新興消費“兩條腿走路”，近年業(yè)績增長十分穩(wěn)健。

反觀日韓陣營，最近兩年已經(jīng)從頭部陣營跌落。潮電智庫認為，產(chǎn)品價格偏高、交付能力不足、本地化服務(wù)不夠等，是日韓敗走的主要原因。

有光學廠商對潮電智庫表示，與手機板塊至少半年的成熟供應(yīng)周期不同，目前車載鏡頭市場的競爭已趨白熱化，供應(yīng)商每月的訂單與交付數(shù)量可能都會發(fā)生增減，但從整體來看，中國力量將會進一步拉大與日韓廠商的差距。